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硬齿面减速机有怎样的加工工艺?

  硬齿面减速机传动效率高、组合方便、承载能力强,今天博能减速机厂家给大家讲讲硬齿面减速机有怎样的加工工艺?

  1、减速机齿轮表面渗氮或氮碳共渗。此种工艺减速机齿轮硬化层深度较浅(一般为0.5mm),其硬度为550HV(52HRC)。其承载能力受到限制,而且氮化硬化层局部过载能力较小,氮化工艺成本很高,故较少采用。氮化减速机齿轮因不能淬火,故变形很小,一般用在不能采用磨齿工艺的内减速机齿轮和花键齿圈上。

  2、采用中频或高频感应淬火和火焰淬火的硬齿面的减速机齿轮因硬化层与非硬化层芯部有明显的界面,硬度梯度大,同时表面硬度低(55HRC左右)。齿根淬硬困难性能和承载能力均不理想。

  3、减速机齿轮表面渗碳后再淬火。此种工艺加工的减速机齿轮表面硬度高(58HRC~62HRC),齿面硬化层均匀,从表面往里的硬度只有微不足道的下降(由残余奥氏体决定)。从硬化层往心部的硬度梯度小,具有最佳的抗硬化层剥落能力。因此,渗碳硬化层承载能力高,得到了广泛的应用。

  无论是硬齿面减速机还是二次包络蜗轮副,先进合理的设计、高精度的制造、组装、全面的性能检测保证外,正确的装配才是保证齿轮箱长寿命、安全可靠工作的重要环节。

 发布时间:2018-12-29 13:58:50 阅读:0
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